1. משאבת המים לרכב היא המרכיב העיקרי במחזור מערכת הקירור לרכב. המנוע מניע את מיסב משאבת המים ואת האימפלר להסתובב דרך הגלגלת. אז נוזל הקירור במשאבת המים מונע על ידי האימפלר כדי להסתובב יחד. תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי, הוא נזרק לקצה מעטפת משאבת המים, ובכך יוצר לחץ מסוים, ואז זורם החוצה משקע המים או מצינור המים. כאשר נוזל הקירור נזרק החוצה, הלחץ במרכז האימפלר מופחת. תחת פעולת הפרש הלחץ בין כניסת משאבת המים למרכז האימפלר, נוזל הקירור במיכל המים נשאב לתוך האימפלר דרך צינור המים, כדי לממש את מחזור הדם ההולך של נוזל הקירור.
2. The purpose of automobile water pump. In the cylinder block of the car engine, there is a water channel for cooling water circulation, which is connected to the radiator (commonly known as the water tank) at the front of the car through a water pipe to form a large water circulation system. A water pump is installed at the water outlet on the upper part of the engine, driven by a fan belt, to pump out the hot water in the water channel of the engine block and pump cold water at the same time. There is also a thermostat next to the water pump. When the car is just started (cold car), the cooling water does not pass through the water tank and only circulates in the engine (commonly known as small circulation). When the engine temperature reaches above 80 degrees, it turns on, the hot water in the engine is pumped into the water tank, and the cold air when the car moves forward blows through the water tank to carry away the heat. Basically that's how it works.
Simply put, the water pump: a power mechanism that circulates the coolant in the car from the engine to the water tank. If the water pump fails, the coolant will not circulate. If the engine is still running and the water temperature is too high, it may cause the engine to crank. This is cumbersome. Therefore, it is best for drivers to develop the habit of looking at the car's dashboard while driving, just as carefully as how much gas is left.
3. משאבת המים לקירור המכונית פגומה - משאבת המים של המכונית עושה רעש. הרעש של משאבת המים לרכב נגרם בדרך כלל משתי הסיבות הבאות, המנותחות בשיטת ההכללה כדלקמן:
(1) בין אם זה נגרם על ידי רכיבים הקשורים לאטום המים, המרכיב העיקרי של משאבת המים הוא המיסב, והתקלות הן הדדיות. אם מבנה המיסב המחבר בין משאבת המים והפיר מתוכנן היטב, לא תהיה אקסצנטריות של איטום מים, נזילות ורעש חריג עקב בלאי מסבים (תשומת לב מיוחדת: כאשר הרצועה מורכבת לגלגלת לאחר תיקון המים) , החגורה חייבת להיות בהתאם להוראות השימוש. הרכבת מתח, מתח החגורה הכללי לרכב הוא 350-550N, יש לשים לב לנקודה זו, אחרת המנוע יהיה רציני לאחר הפעלת פרק זמן. מומלץ לסובב את המיסב ביד כדי לראות אם יש תופעה תקועה. אם לא, זו בעיה בעיצוב אטם המים.
(2) עיצוב מבנה אטם המים אינו סביר. אם כן, יש לשפר את המבנה. בקיצור, כיוון הסיבוב העיצובי של אטם המים המשופר צריך להיות עקבי עם כיוון הסיבוב של משאבת המים.