למנוע יש קול שקשוק, והמנוע מקשקש בקביעות

למנוע יש קול שקשוק, והמנוע מקשקש באופן קבוע

המנוע משמיע צליל שקשוק, והמנוע מקשקש באופן קבוע. האם זה נורמלי? בעלי רכב רבים רגישים ביותר לרעשים חריגים בתא המנוע, וחשים שיש בעיה במנוע שלהם לאחר הפרעה קטנה, שלא לדבר על הרעש הרגיל. כאן אנו מבחינים בין שני המצבים של שקשוק המנוע.

שקשוק רגיל

1. חסרונות של טכנולוגיית הזרקה ישירה בתוך צילינדר

מנועי הזרקה ישירה בצילינדר נוטים לרעש חזק יחסית, מכיוון שלמנוע זה עם הזרקה ישירה בצילינדר יש לחץ הזרקת דלק פי עשרה מזה של מנועים רגילים. אז מזרק הדלק ירטוט במהלך הזרקת לחץ גבוה. או, בנסיעה איטית, קל במיוחד לשמוע את הרעש.

2. שסתום הסולנואיד של המכל עובד

תפקידו של שסתום הסולנואיד במיכל הוא שכאשר המנוע מופעל, שסתום הסולנואיד המותקן בין המיכל לסעפת היניקה נפתח, ואדי הבנזין שנספג במיכל מוכנסים לצילינדר יחד עם אוויר כדי להשתתף בבעירה. זה לא רק מפחית פליטות, אלא גם מפחית את צריכת הדלק. לחלק זה יהיה גם צליל שקשוק חד במהלך תהליך העבודה.

3. התנעה קרה לרכב

בעלי רכב רבים ישמעו"da da" רעש חריג בתא המנוע במהלך התנעה קרה של המכונית. למעשה, זה"da da" רעש חריג נובע מהעובדה שמשאבת השמן עדיין לא ביססה את לחץ השמן במלואו במהלך ההפעלה הקרה, וכתוצאה מכך כשל ברכיבים שונים. חוסר שימון. בנסיבות רגילות, כאשר המנוע פועל במשך תקופה, רעש הרעשים ייעלם.

שקשוק לא נורמלי

1. דבק כף הרגל של המכונה מזדקן או רופף

דבק רגלי המנוע הוא גוש הגומי בין המנוע למסגרת. תפקידו להפחית את הרטט והריפוד של המנוע כשהוא פועל, ויש לו השפעה של תיקון המנוע. ברגע שתושבות המנוע הללו מזדקנות או רופפות, המנוע ירעד, ובמקרים חמורים, יהיה"da da" רעש חריג. זה רק צריך להיות מוחלף עם תושבת מנוע חדשה.

2. התערובת סמיכה מדי

כאשר תערובת המנוע עשירה מדי, הסימפטומים הם: האצה קשה לאחר התנעה, והמנוע פועל בצורה לא אחידה; צינור הפליטה פולט עשן שחור, המנוע מלווה ברעשים חריגים, ולפעמים האקדח נורה; כוח המנוע יורד וצריכת הדלק עולה. רוב זה קשור למשקעי פחמן, סתימת מסננים וכדומה, ובדרך כלל אין צורך בתיקונים גדולים.

3. צליל חריג של"דפיקת צילינדר"

עקב תנאי שימון לקויים, הבוכנה וקיר הצילינדר שחוקים יתר על המידה, מה שגורם לסובלנות ההתאמה בין הבוכנה לדופן הצילינדר לחרוג מהטווח הרגיל. כאשר המנוע פועל, חצאית הבוכנה מתנגשת בדופן הצילינדר ומפיקה צליל חד של "דה דה דה", בדרך כלל במהירות סרק או שזה ברור יותר כאשר פועל במהירות נמוכה.