סיווג מנוע

מנוע בנזין

מנוע בנזין (מנוע בנזין) הוא מנוע המשתמש בבנזין כדלק. מכיוון שהבנזין נמוך בצמיגות ומתאדה במהירות, ניתן להשתמש במערכת הזרקת בנזין להזרקת בנזין לתוך הצילינדר. לאחר שהדחיסה מגיעה לטמפרטורה ולחץ מסוימים, מציתים אותה בעזרת מצת כדי להרחיב את הגז ולעשות עבודה. מנועי בנזין מאופיינים במהירות גבוהה, מבנה פשוט, קל משקל, עלות נמוכה, פעולה יציבה ושימוש ותחזוקה נוחים. מנועי בנזין היו בשימוש נרחב בכלי רכב, במיוחד במכוניות קטנות, והם לא ירדו.

על פי שיטות אספקת דלק שונות, ניתן לחלק את מנועי הבנזין לשתי קטגוריות: סוג קרבורטור וסוג הזרקה (או סוג הזרקה אלקטרונית). קרבורטורים נמצאים בדרך כלל במנועים מדגמים ישנים יותר, ורוב המנועים משתמשים כיום באספקת דלק סילוני. במנוע בנזין הזרקה, ניתן להזריק בנזין בפתח היניקה או ישירות לצילינדר במהלך מהלך היניקה; תהליך הזרקת הדלק יכול להיות נשלט על ידי תוכנת מחשב, וניתן לפזר את הדלק בצורה שווה יותר לכל צילינדר; במקביל, כי אין צורך צינור הגרון מפחית את ההתנגדות של צריכת האוויר במפעל וכו', מה שיכול להגביר את הלחץ האפקטיבי הממוצע ואת היעילות התרמית בצילינדר; בנוסף, זה יכול גם להחליש או למנוע בעירה דפיקה.

בהשוואה למנועי דיזל, למנועי בנזין יעילות תרמית נמוכה יותר ממנועי דיזל וצריכת דלק גבוהה יותר. מערכת ההצתה מסובכת יותר ממנועי דיזל, והאמינות ונוחות התחזוקה אינם טובים כמו מנועי דיזל.

מנועי רכב (הכוונה למנועי בעירה פנימית הדדית) מחולקים לקטגוריות הבאות לפי מאפיינים שונים:

●　Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)

●　According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.

●　Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.

●　Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.

●　Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.

●　Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.

●　 Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.

●　Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.

●　Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.

מנוע דיזל

מנוע דיזל הוא מנוע השורף סולר כדי להשיג אנרגיה ולשחרר אותה. הוא הומצא על ידי הממציא הגרמני רודולף דיזל בשנת 1892. כדי להנציח את הממציא הזה, הדיזל מיוצג על ידי שם משפחתו דיזל, ומנועי דיזל נקראים גם מנועי דיזל.

היתרונות של מנועי דיזל הם הספק גבוה וביצועים כלכליים טובים. תהליך העבודה של מנוע דיזל זהה בהרבה לזה של מנוע בנזין. כל מחזור עבודה עובר גם ארבע פעימות: יניקה, דחיסה, עבודה ואגזוז. אולם מכיוון שהדלק המשמש במנועי דיזל הוא דיזל, הצמיגות שלו גבוהה מהבנזין, ואינו קל לאידוי, וטמפרטורת הבעירה הספונטנית שלו נמוכה מהבנזין. לכן, היווצרות והצתה של תערובת בעירה שונים ממנועי בנזין. ההבדל העיקרי הוא שהתערובת בצילינדר של מנוע דיזל מופעלת בדחיסה- ולא נדלקת. כאשר מנוע דיזל פועל, אוויר נכנס לצילינדר. כאשר האוויר בצילינדר נדחס עד הסוף, הטמפרטורה יכולה להגיע ל-500-700 מעלות, והלחץ יכול להגיע ל-40-50 אטמוספרות. כאשר הבוכנה קרובה למרכז המתים העליון, משאבת הלחץ הגבוה- במנוע מזריקה דיזל לצילינדר בלחץ גבוה. הסולר יוצר חלקיקי שמן עדינים, המעורבבים עם אוויר בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה. בשלב זה, הטמפרטורה יכולה להגיע ל-1900-2000 מעלות, הלחץ יכול להגיע ל-60-100 אטמוספרות, והכוח שנוצר הוא גדול מאוד, כך שמנועי דיזל נמצאים בשימוש נרחב ברכבי דיזל גדולים.

The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.